先自首，我又手癢亂買了...
這隻是最近很出名的充電器，在這裡買的，連小七取貨付款（萬惡的淵藪）運費一共是1710元
盒子打開就像這樣（跟拍賣借的圖），頗沒質感的....台灣產品的長相實在該加強一下，就算功能爛，外觀也該看起來很先進吧
至於功能方面，廠商是號稱六大功能，什麼活化電池之類的。不過實際操作上，只需把負端子夾上去，選擇機車/汽車/卡車（主要差異在充電電流不同，從1A到6A不等）開始充電，此外就沒什麼可設定的地方了。
有啦，有一個snow模式，可以在寒冷天候提高充電電壓。我看在台灣用不太到。
只是個充電器，要賣一千七百多？ 當然不會是衝著「因為名氣很大，很多人有買」就買了，認真講起來還有個很長的前因後果。
很早以前（自從把NSR丟在台南久久才騎一次），我就一直在想，一般的電瓶充電器，到底能不能直接對車上的電瓶（線還接著的狀態下）充電？因為拔下來充實在很麻煩，尤其NSR裝的是低調的單座。
經過一番明查暗訪，答案果然是不行，歹誌沒有憨人所想那麼簡單....常見的「智慧型」充電器，為了加快充電速度，多半是用前段定電流，後段定電壓轉涓流充電。 前段定電流的部分，只要電瓶狀況不是太差，幾乎充電電壓都會到15V以上，有的甚至會到16V
這樣的高壓，就有可能損壞車上的一些電器了，尤其是汽車更是萬萬不行，因為汽車就算熄火了，車上的電腦還是繼續在運作。NSR雖然沒電腦，不過16V的電壓從正極線跑過去，車上一些年事已高的控制器，誰曉得會不會就炸了
而這個KT-1206的特點，就是前段定電流充電的電壓會保持在14V以下，直接在車上充電可說是安全的...這也是廠商標榜的特色之一。所以我一發現這玩意，當下就覺得真是太好了，沒考慮多久就掏出錢包.....
拿到手之後，就先拿來充我那台據說很容易沒電的小FIT。實際測量，充了六個鐘頭，電壓都在12.5V左右，果然安全（也顯示原本電瓶電壓真是挺低的）。 看來以後有事沒事就可以給他來一下，哈哈...
這隻是最近很出名的充電器，在這裡買的，連小七取貨付款（萬惡的淵藪）運費一共是1710元
盒子打開就像這樣（跟拍賣借的圖），頗沒質感的....台灣產品的長相實在該加強一下，就算功能爛，外觀也該看起來很先進吧
至於功能方面，廠商是號稱六大功能，什麼活化電池之類的。不過實際操作上，只需把負端子夾上去，選擇機車/汽車/卡車（主要差異在充電電流不同，從1A到6A不等）開始充電，此外就沒什麼可設定的地方了。
有啦，有一個snow模式，可以在寒冷天候提高充電電壓。我看在台灣用不太到。
只是個充電器，要賣一千七百多？ 當然不會是衝著「因為名氣很大，很多人有買」就買了，認真講起來還有個很長的前因後果。
很早以前（自從把NSR丟在台南久久才騎一次），我就一直在想，一般的電瓶充電器，到底能不能直接對車上的電瓶（線還接著的狀態下）充電？因為拔下來充實在很麻煩，尤其NSR裝的是低調的單座。
經過一番明查暗訪，答案果然是不行，歹誌沒有憨人所想那麼簡單....常見的「智慧型」充電器，為了加快充電速度，多半是用前段定電流，後段定電壓轉涓流充電。 前段定電流的部分，只要電瓶狀況不是太差，幾乎充電電壓都會到15V以上，有的甚至會到16V
這樣的高壓，就有可能損壞車上的一些電器了，尤其是汽車更是萬萬不行，因為汽車就算熄火了，車上的電腦還是繼續在運作。NSR雖然沒電腦，不過16V的電壓從正極線跑過去，車上一些年事已高的控制器，誰曉得會不會就炸了
而這個KT-1206的特點，就是前段定電流充電的電壓會保持在14V以下，直接在車上充電可說是安全的...這也是廠商標榜的特色之一。所以我一發現這玩意，當下就覺得真是太好了，沒考慮多久就掏出錢包.....
拿到手之後，就先拿來充我那台據說很容易沒電的小FIT。實際測量，充了六個鐘頭，電壓都在12.5V左右，果然安全（也顯示原本電瓶電壓真是挺低的）。 看來以後有事沒事就可以給他來一下，哈哈...
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