去過觀霧之後，就一直有個念頭要去雪見看看，這次終於來真的了...
雖然Google Map上面寫著雪見遊憩區是「永久歇業」，不過根據明查暗訪，他還是有開放的。
至於上去的路也是眾說紛紜，國家公園網站是說大湖這邊上去要繞一段產業道路，不好走，建議從東勢卓蘭那頭上去。但走產業道路對我來講真是家常便飯，於是跟他拚了。
- May 17 Sat 2014 23:14
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雪見偵查記
去過觀霧之後，就一直有個念頭要去雪見看看，這次終於來真的了...
雖然Google Map上面寫著雪見遊憩區是「永久歇業」，不過根據明查暗訪，他還是有開放的。
至於上去的路也是眾說紛紜，國家公園網站是說大湖這邊上去要繞一段產業道路，不好走，建議從東勢卓蘭那頭上去。但走產業道路對我來講真是家常便飯，於是跟他拚了。
- May 03 Sat 2014 21:49
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天空之城 & 鯉魚潭水庫
好像很久沒發這類的網誌了，真是怠惰...= =
以台北為出發點，中部的景點一向有點尷尬。當天往返有點趕（尤其是睡到中午的話），過夜又怪怪的。 在苗栗的話自然要去偵察一下這個空白地帶。這次去的，就是名氣也不小的三義天空之城。
從三義交流道下來，往鯉魚潭的方向走，路程不遠但有點曲折，尤其上山的小路有些路段不能會車。路上會經過舊山線鐵橋，來到現場才發現這邊拍照的角度真不錯。
- Feb 26 Wed 2014 23:07
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8.8cm Flak 37 auf Pz.IV Ausf.H
最近模型越做越隨性（便），笑果反而比以前好很多...
故事要從上次的缺砲塔pz. IV ausf.H，還有搞笑的小人開始。不對，應該是從我國中的時候就開始了= =
原本的計畫是這樣的：
- Dec 11 Wed 2013 12:09
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1/35 VK-1602 Leopard: Amusing VS Hobby Boss
陰錯陽差買了兩盒，果然沒事不能亂逛模型店。
一樣的模型買了兩個不同廠牌，對某些囤積派的玩家是稀鬆平常的事，對我來講倒是蠻稀奇的。
Amusing和Hobby Boss都是最近很紅的廠商，出了不少怪車。一間是日皮陸骨走嚴謹路線；一間則是充滿濃厚山寨風格，（相對）俗又大碗。本來只想買Amusing，直到有一天去到萬華某老店，發現Hobby Boss的竟然只賣420，比淘寶的價錢還便宜，於是....
Hobby Boss
- Dec 05 Thu 2013 09:18
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1/72德軍戰車兵and白爛場景
我很愛做1/72的戰車模型。雖然很多細節都被省略，留下來的部分也總是說不上來的奇怪，但總是比較省時省力省空間，最重要的--省錢。
不過1/72常常有那種讓人哭笑不得的產品，就拿最近買的一盒來說吧，這是準備搭德軍輕戰車的人形組：
封面上個個看起來都是正經八百對吧？完全就是準備拍宣傳照的樣子
- Dec 03 Tue 2013 16:19
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Top Driver Rig（頂驅鑽機）
前陣子上課上到，想說這在國內很冷門，來分享一下資訊
Top driver（頂驅）鑽機的實用化，大概是近代鑽井很重要的事件之一。尤其非傳統油氣需要的定向/水平井，Top Driver幾乎是必備的。
其實概念上也很簡單：鑽井時需要扭力去轉動鑽桿，就像電鑽。在傳統鑽機，扭力來自腳底下的轉盤。轉盤配合一根（通常是）六角形，類似鉛筆的方鑽桿（Kelly）跟正常的鑽桿連接，然後傳遞到最底下的鑽頭。
Top Driver的扭力則是來自上面，原本只是承受重量和輸送泥漿的水龍頭，現在加了馬達，可以直接驅動鑽桿，不再需要方鑽桿。當然外觀上也跟原本天差地遠了
- Oct 29 Tue 2013 14:09
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阿里山看日出
新居首發--阿里山暴力一日遊
晚上十一點從台南高鐵站出發，還沒到觸口就開始滴滴答答的下雨了，讓人想起傳說中連上七次阿里山都沒看到日出的悲劇....= =
一路拖拖拉拉到了阿里山森林遊樂區，大約是三點左右吧？天氣有轉好的趨勢。
月亮不時從雲層中露個臉，超亮。還沒賞到日出倒是先開始賞月了。
- Aug 23 Fri 2013 11:29
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牛頭牌小車的試駕感想
這是個很危險的題目，哈哈哈
有一陣子常常要到東部出差，於是花蓮車站前面的小馬租車就是我們的好朋友了。
租車公司嘛，想也知道最不缺的就是TOYOTA了，大概中小型房車以下都開了一輪。機研社的朋友可能也不太有興趣去開這麼多的牛頭牌，就來寫一下感想吧。
以下寫到的車每台至少都開了兩三百公里以上。測試路段主要包括台11，瑞港公路，東富公路，和一些海岸山脈的小路。路況多變，包含大直線，高速上下坡彎道，刁鑽的連續小彎道，Rally級的路面一應俱全，非常好玩。
Altis：
這台可說是「神車」的代表吧。也是我最常開的車種，包含舊款和新款（九代或十代？保桿有兩個圓形反光片的那種），加起來超過一千公里。
油門反應：
在市區之類的中低速域還蠻討喜的，相當輕快；爬山也還ok，雖然檔位有點尷尬，不過那算國產車的通病吧。
煞車普普，沒啥特別的。
操控性：
相當輕快（反過來講是不踏實），路感較模糊。在市區好用，高速就...
懸吊方面，舊款的除了軟還是軟，而且後懸吊的反應有點怪異，跟前懸吊似乎不太一致。不過這車在山路就讓人不想開快，所以懸吊也不算什麼大問題，會讓後車很賭爛就是了。
新款的比較中性，說實話不要開太快感覺也還不錯。但反應跟懸吊不協調的問題依然存在。速度快一點的彎道，尤其是下坡，如果開的不夠小心，把他逼急了，會突然進入一種很不安定的狀態，後懸劇烈晃動。雖然不到失控的程度，但也夠嚇出一身冷汗。
對一般人來講，新舊兩款要說哪一款好，還真是說不上來。新款如果熟練的話也可以開很快，但隱含的危險性卻比舊款大？
其它：
內裝什麼的都很正常，乏善可陳，除了那個俗氣度爆表的仿木紋面板。另外，我很不喜歡那個冷氣出風口的位置，想吹身體幾乎一定也會直吹到手或臉。
Vios：
油門反應跟Altis特性很類似，不注意會以為在開同一台車。中低速反應更輕快而直接。
操控性：
認真來講，這台的操控性給我的印象是最差的，有點類似舊款Altis。路感模糊，懸吊反應也很模糊，側傾巨大（補充，後來才知道，低階車型原廠似乎是沒有防傾桿的@@），加上大概車體輕，搖搖晃晃的，在山路完全讓人不想開快。不過跟上面一樣，中低速夠用了，市區輕鬆愉快。
其它：
除了那個中置的儀表版很難讓人習慣，其它方面就像是另一台Altis，沒啥特別之處...
兩款不同的車可以做到如此相近，然後高低配在台灣賣了這麼多年，也算是厲害啦。
Yaris：
值得一提的是，這是第一台讓我注意到電子節氣門似乎會有點lag的車。但起步之後油門反應一樣還是輕快，大概是牛頭牌追求的共通目標吧。
操控性：
之前就知道他跟Vios用的是一樣的底盤，所以沒抱太大期望，但實際上路卻發現差很多！？Yaris的操控性稱的上是中規中矩，不會比FIT差到哪去（兩台各自有其缺點），至少開起來比他的大哥們讓人安心多了。
一樣的底盤可以搞出這麼不一樣的結果，這又是一個厲害的地方了...
其它：
那時我正想換車，開了這台之後還真有點動搖。不過在看到那個中置儀表版和三個圓圓的縱向旋鈕（質感與配置很類似某種飯店蓮蓬頭的開關）之後，我決定.....= =
Tercel：
只開過一次，但是是最難搞的東富公路。特性跟他的後輩Vios完全不同，各種反應都偏沈重，煞車弱的令人印象深刻（不知道是不是車老了）。整體操控上感覺反而比Vios穩定一點。內裝一看就知道是上個世代的老車，空間也很侷促，尤其頭部空間。
整體來講，牛頭牌中小車的特性就是：代步車。以這個觀點來看非常稱職，想要得到什麼樂趣就難了...
一個我認為很有代表性的現象，雖然這些車配的都是原廠胎，但開山路的時候通常輪胎還沒出聲，懸吊就會告訴你極限已經到了，跟我們常開的車剛好相反。或許正好說明了他設計上的目標和特性吧。
順便附送其它車的感想：
Colt Plus
http://www.wretch.cc/blog/discoaster/11871494
TIIDA
開的是1.6（或1.5？總之是比較小的）的五門版，印象頗不錯。空間大，內裝質感精緻，操控中規中矩，油門反應比預期的好很多，沒有小引擎的重拖。缺點就是外觀醜了一點，哈哈哈...
- Aug 05 Mon 2013 16:46
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NSR改Cherry 100大燈
多年醞釀的改燈計畫，總算實行了....
原本用的是殺肉牌的某美國汽車大燈，玻璃鏡面，做工紮實，外觀漂亮，東西本身沒什麼好嫌的。
但壞就壞在他原本搭的是90/100W的H4燈泡，所以配上55W燈泡就會有光型太散亮度不夠的問題（再加上NSR那可憐的供電...= =）
然後原本是汽車用的，所以光型歪一邊，右邊比較高...
- Jul 19 Fri 2013 11:27
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CASIO AQ-S810W 雙顯錶
爛錶接班人，新一代的工作用錶...
爛錶雖然很帥但是真的很爛（他老了），常常被人嫌...想想也沒辦法，兩邊的橡皮破掉，錶帶是亂鬥上去的，然後錶帶接錶身的部分還是用熱縮套管遮掩，外觀上確實是不怎麼樣= =
所以就買了這隻。雖然拍賣在一千六以下就有，但在大潤發看到一千六百多的就順便買了，方便嘛
黑色塑膠錶身+金色字and指針（其實我想要時針是紅色的，但剛好就是沒這種組合）
- May 22 Wed 2013 11:42
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溪頭遊樂區&妖怪村
登山路線兩連發，不是鬧著玩的
話說昨天走完竹山天梯，好像也還好，於是今天又來皮癢走一下步道。
想想溪頭也來了好幾次，都沒這次走的那麼全面。倒不是因為特別勤勞，而是因為大雨沖壞好幾個地方的步道，去很多地方都要繞路= =
有啦，一開始走的森林浴步道，號稱是園區兩大困難步道之一，這個之前沒走過。號稱困難，走起來好像也還好。
而且旁邊一直有很好笑的鳥在叫，更好笑的是還有人一直學，哈哈哈
東繞西繞，到了本次行程重點之一，天空走廊（應該是這名字吧？）
其實就很像強化版的安平樹屋，在樹冠裡面繞來繞去，高度當然是差多了
還有就是他步道是用格子狀的鐵板，可以直接看到下面，增添一些刺激感（底下也看的上來，所以如果有穿裙子的女生....）
我是覺得像小烏來那樣用玻璃會更漂亮啦，可能會有人不敢走吧？
本來這邊可以直通神木跟巨石步道的，結果因為土石流的關係，要從底下繞上去才行，而且巨石步道也封閉不能去了。
神木長這樣，之前只有在晚上看過= =
本來以為他是死的，結果後面有解說員馬上就被糾正，哈哈哈。
原來這神木前半段是死的（樹幹偏白色的部分），後半段是活的，聽說以前樹幹裡面有個大洞可以進去裡面，然後直接看到天空。可惜現在封起來了。
竹蘆，外觀呈現半荒廢狀態，有點可惜。
去銀杏林路上的景色。其實下雨也不錯，雲霧繚繞空氣又很乾淨。
眼看天色漸漸黑了，一些沒去的地方也只好放棄。
接著去妖怪村，被地圖騙了以為有一段距離，結果根本就超近的，停在遊樂區的停車場直接走路過去就行了。
之前常常聽人家講，不過沒啥概念。實地一看，還蠻不錯的啦，很用心在裝飾，每個角落幾乎都適合拍照。
還有人特地帶學士服來外拍的，真是青春洋溢。想到我們之前，學士服丟在抽屜好幾個星期，大家連試穿一下的興趣也沒有。
還蠻好笑的妖怪巴士，表情很欠打
入口處的外觀，弄得還蠻像一回事的。
這邊本質上是個商店街，大多是些觀光區都會有的東西，小紀念品，零食，很普通的肉包子之類的。
也有一些比較特別的東西，例如一個忘了叫啥的麵包，可惜都賣完了。也有很肥的八哥，不過那不能吃。
這種迴廊感覺就還不錯，適合拍照或坐著發楞。熱門時段來我想是塞滿了人吧？
來這種地方玩，真的是要很有時間才好啊，哈哈
- May 22 Wed 2013 10:36
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竹山天梯，或是梯子吊橋？
窮途末路又來寫網誌了...
本來顧慮到現在戰力不比從前，打算下次再去天梯。結果吃完午餐之後，一念之差就把車開了過去，果然剛吃飽飯不適合作重大決策。
從竹山到天梯的路程沒有想像中遠，一路上都有指標，路面品質也還過的去。不過那個寬度，實在很難想像這邊是熱門景點之一，遊覽車開進來應該蠻恐怖的吧。半路上會經過一個視野超級好的區域，一些很有名的民宿跟咖啡店之類的都在這邊。
快到天梯的時候有個當地人經營的停車場，是在山壁旁邊的三角形空地，地形頗類似武嶺停車場。重點是那個阿伯會跟妳唬爛說底下沒有停車場了，叫妳停那邊，但其實底下還有一個公有停車場，距離不到一百公尺吧。
差別在哪？公有的只要五十塊，阿伯的要收一百。但公有停車場位置很少，遊客多時很可能沒得停。
