台本FIT的5AT變速箱，評價非常的兩極化...
正面意見：可以用非常低的轉速高速巡航，5檔在帳面上比較好看（很瞎吧，不過台灣人就吃這套）
負面意見：齒比過疏（剛好跟一般人對五檔的期望相反，哈哈），低速遲鈍，換檔頓挫感略大
在我看來，以上大部分都確有其事，但還好對我來講都不是什麼大問題。尤其是低轉速高速巡航這點，非常符合我的需求。 前兩天才又跟黑狗講到這顆變速箱，於是抽空找了一下規格，順便跟最常見的假想敵YARIS比較一下：
先是總減速比，從一檔開始，上面是FIT底下是YARIS：
13.67---7.66---4.86---3.47---2.51
12.04---6.56---4.23---2.96
其實還蠻令人意外的，沒查數據之前，我一直感覺YARIS的低速檔配的比較輕。沒想到結果完全相反。 五檔的減速比則可以看出時速110轉速才兩千出頭的關鍵，很有CVT的調調。
接著是各檔的減速比差距
6.01---2.80---1.39---0.96
5.48---2.33---1.27
這就跟感覺一樣了，FIT的齒比真的是比較疏，結果就是爬山坡的時候常常只有3檔可用。 據說這顆變速箱在日本是給4WD FIT用的，如果台本沒改過設計（我想應該是不會改），那這種檔檔都輕，齒比拉開的設定就很合理了。
整體運作起來，不可否認YARIS在市區環境下開起來會比較討喜，牛頭牌一貫的特色，很聰明。但只要一上高速公路，就是FIT的強項，尤其是兩千出頭的轉速對上YARIS的將近三千轉，引擎的音量差異相當大。 省油性也有差異，如果多問幾個車主，會發現其實YARIS的油耗跟傳聞中不太一樣....不過多數人都是買車的時候比個半死，在網路上打嘴炮吵來吵去，實際開了之後反而沒那麼在意了？這個我們也管不著
至於市區低速反應遲鈍的原因除了引擎可能先天低轉扭力就小（最大扭力出現在4800rpm，YARIS則是4200rpm，有相當的差距），更大的原因是換檔時機的問題。 FIT打在D檔的時候，油門順順踩，大概不超過2000rpm就會進下一檔。這很有以前MARCH NCVT的調調，應該是省油的設定吧？ 但也造成最常被人罵的幾種狀況：
起步->（油門順順踩）1500~2000轉就進下一檔---加速頓頓的
覺得加速頓頓->油門踩大一點->轉速突然拉高，嚇一跳馬上回油門---覺得不好控制
油門踩大轉速拉高->很快又進檔---覺得油門都踩下去了，卻沒有預期的加速感
以上的問題，其實打到S檔就迎刃而解，油耗也沒差多少...其實如果把S檔改標成D檔，D檔改成E（ECO）檔，問題馬上就小多了....以討顧客歡心來講，HONDA的確還差TOYOTA一截，哈哈
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