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過新年...人沒穿新鞋，車倒是先穿了
而且不只是輪胎，這次連輪框都換了
---完全違背一般人的邏輯，我是從16吋降級成15吋，哈哈。
這麼做當然是有原因的。原本的16吋雖然稱頭，操控上也還不錯，但有兩個很要命的缺點：一個是原廠的185/55/16規格實在是不好找，輪胎選擇超少。就算是升一級的195/55/16，一般輪胎行也未必有現貨。對於常常到處流浪的人來講，要是在比較鄉下的地方破胎，我就慘了。
另一個就是這種16吋窄胎的價位也偏高，比起常見的195/55/15，一輪大概都貴個五六百以上，某些型號甚至差到一千。就算換四輪價差只算兩千，換兩次胎的差價就夠我買一組中古15吋輪圈
所以我就一鼓作氣，買了一組中古FERIO的輪圈，14*100，15吋，寬6吋，ET45，中心孔56。跟原廠FIT VTI的15吋框比起來，除了寬度差0.5之外其他數據都一樣，理論上可以直上。
本來想說等舊胎多跑一點再來換，但因為輪圈買了不裝看起來很礙眼，加上各方消息都指出輪胎馬上要漲價了，所以我就殘殘換了四條最近超熱門的馬吉斯MS800，尺寸195/55/15（其實他也有185/60/15，相較之下更接近原廠設定，但因為種種原因所以我沒裝）。
原廠胎則是一萬五千公里就退休了，看起來跟新的沒兩樣，賣也賣不了多少，乾脆先收起來。萬一有天16吋胎普遍了我再裝回去吧。
我還蠻喜歡這組輪圈的外觀，造型比較中規中矩，感覺比原廠的還好看，不過16->15才差一吋，裝上輪胎之後的外徑差不到一公分，但視覺上好像小了很多阿。
寬度跟原廠16吋框一樣是6吋，比15吋原廠胎大0.5，但ET值卻跟原廠15吋一樣從53降到45，所以會比原來的稍微外擴一點。
至於開起來的感覺，滾動噪音部分的差異不如想像中大，其實我也一直沒覺得原廠的ER370特別吵，大概耳朵有點重聽的關係吧，哈哈。壓到窟窿時的聲音倒是小很多，碎震也有顯著降低，但厚度增加的影響可能也很大，未必全是輪胎特性的差異。
操控方面，目前隨便開開是覺得比ER370軟很多，某些狀況下手感蠻模糊的，有種「韌韌」的感覺，不如ER370俐落。剩下的部分，等我去開山路再說吧。
而且不只是輪胎，這次連輪框都換了
---完全違背一般人的邏輯，我是從16吋降級成15吋，哈哈。
這麼做當然是有原因的。原本的16吋雖然稱頭，操控上也還不錯，但有兩個很要命的缺點：一個是原廠的185/55/16規格實在是不好找，輪胎選擇超少。就算是升一級的195/55/16，一般輪胎行也未必有現貨。對於常常到處流浪的人來講，要是在比較鄉下的地方破胎，我就慘了。
另一個就是這種16吋窄胎的價位也偏高，比起常見的195/55/15，一輪大概都貴個五六百以上，某些型號甚至差到一千。就算換四輪價差只算兩千，換兩次胎的差價就夠我買一組中古15吋輪圈
所以我就一鼓作氣，買了一組中古FERIO的輪圈，14*100，15吋，寬6吋，ET45，中心孔56。跟原廠FIT VTI的15吋框比起來，除了寬度差0.5之外其他數據都一樣，理論上可以直上。
本來想說等舊胎多跑一點再來換，但因為輪圈買了不裝看起來很礙眼，加上各方消息都指出輪胎馬上要漲價了，所以我就殘殘換了四條最近超熱門的馬吉斯MS800，尺寸195/55/15（其實他也有185/60/15，相較之下更接近原廠設定，但因為種種原因所以我沒裝）。
原廠胎則是一萬五千公里就退休了，看起來跟新的沒兩樣，賣也賣不了多少，乾脆先收起來。萬一有天16吋胎普遍了我再裝回去吧。
我還蠻喜歡這組輪圈的外觀，造型比較中規中矩，感覺比原廠的還好看，不過16->15才差一吋，裝上輪胎之後的外徑差不到一公分，但視覺上好像小了很多阿。
寬度跟原廠16吋框一樣是6吋，比15吋原廠胎大0.5，但ET值卻跟原廠15吋一樣從53降到45，所以會比原來的稍微外擴一點。
至於開起來的感覺，滾動噪音部分的差異不如想像中大，其實我也一直沒覺得原廠的ER370特別吵，大概耳朵有點重聽的關係吧，哈哈。壓到窟窿時的聲音倒是小很多，碎震也有顯著降低，但厚度增加的影響可能也很大，未必全是輪胎特性的差異。
操控方面，目前隨便開開是覺得比ER370軟很多，某些狀況下手感蠻模糊的，有種「韌韌」的感覺，不如ER370俐落。剩下的部分，等我去開山路再說吧。
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