不知不覺也騎了兩年，里程累積超過5000公里；然後改了原廠裸把，前MAXXIS S98 PLUS後S98 EV胎，還有胎壓偵測器，就來寫一下使用感想吧...
(3年使用及改裝心得 )
鑒於網路上對此車有許多意氣用事的見解，請先參考之前的的新車文(連結)(結果這篇腦補的低價版，12吋版本，單電池版本，後來都出了，比我想像的快....)，本人基本認知是:
- 它就是個普通的代步工具，原價也不特別貴算不上什麼鬼精品，只是在相同的補助下賣得比其他電動車好一些....不用有過多的期待
- 整體環不環保不是我的重點，但讓市區少點廢氣和噪音的確是它的重大優點
- 以一般的低里程使用狀況，一定不會比油車便宜...尤其我之前在車行打工，看多了那種最低價取向的油車使用方式(能發能動，排氣檢驗會過就好)，那是絕對沒得比的.... 再者，如果油車照原廠保養/更換項目按表操課以維持車況，尤其是動力部分像GGR這樣不明顯衰退，花費會比目前的一般水準高很多...所以這種比較的出發點就很難拿捏
因為騎了一陣子想說外觀上來換換口味，加上維護方便，所以改了原廠裸把(應該就是S2和Delight用的那組)和胎壓偵測器(薄胎對胎壓變化很敏感)，順便把不太令人滿意的原廠胎換掉。 本來考慮米其林，後來發現原廠有MAXXIS新出的S98系列，雖然價錢不便宜(即使跟米其林比)，但跟胎壓偵測一起處理可以省拆裝工資，料錢跟網路相差也不大，就直接一次解決了...
改好的樣子：其實沒啥好看的，但不放照片又有點怪
這次門市有搞個烏龍，但誤打誤撞結果還不錯。S98EV是電動車取向的低阻力型號；S98plus則是運動取向的高抓地力輪胎。原本我就猶豫前輪要不要用plus(想到以前小車裝TT60GP...有點懷念)，但一念之差還是訂了前後EV...結果到了現場，才跟我說EV前輪被別的客人換走了，沒有現貨。 雖然預訂時沒有訂金或書面紀錄，但還是有點傻眼...於是將錯就錯改換了plus前輪(價差約400)。
現在的阿迪啊可能沒聽過TT60GP，是古時候DUNLOP的速克達性能胎，看起來就殺氣騰騰阿（圖片引用自這裡）
以上這些改裝，用了幾天的感想如下:
- 一騎上路感覺完全不同，路感變得很紮實也更有"韌性"(想不出更好的形容詞)，高速行駛下穩定度好很多，不像原廠胎輕浮且彈跳...這有點像之前汽車MS800換成HP5的感覺，整體來講是值得推薦的。
- 胎壓直接顯示在儀錶板很方便(跟Trip同個地方切換顯示，再加上左邊的額外警示燈號，警示的門檻值可以用App設定)。但最蠢的是，當胎壓過低時只會直接出現警示以及"See App"的提示，卻不能顯示當時的胎壓(要從App才看的到數據)，導致難以判斷是正常降壓還是破胎。
- 感應器的氣嘴是直的而且很短，打氣非常不方便：一般打氣筒的固定把手會跟輪轂干涉；如果加油站的充氣頭是直的那種，也幾乎無法用--這點準備加裝90度的延伸氣嘴改良
- 改裸把的料件除了手把座，手把和儀表板保護殼之外，還要換一條油門線(一百多塊)(風鏡看個人喜好，我覺得很累贅就沒改)... 畢竟是原廠套件，改起來完整度相當高。 改完的手把位置有顯著變化，對騎姿很要求的最好先去試試看。
進廠過程約4小時，比預期的長很多.... 主要是因為門市只有兩個人，同時還要處理其他時段預約進來的車子，這也暴露出維修保養能量不足的問題。
另外簡單寫一下5000公里期中報告：本車大多都是短程代步，機械方面妥善率100%，動力無衰退(畢竟才5000公里)，也沒有發不動或冷車難騎之類的問題(廢話)... 好啦認真一點，優點就不說了，對於一些網路上常提到和個人之前提出的問題:
- 喇叭，SMART和啟動鈕的配置還是覺得不合理，容易誤觸，操作不便，且無法以習慣克服
- CBS兩邊互相干涉的煞車手感很難適應(有出可以把前後煞車分離的改裝品...再說吧)
- 原廠胎算耐磨(從磨損程度看，應該10000km以上才會磨到安全線)，但濕地抓地力不佳，常騎快的可考慮改掉
- 後煞車在牽車或極低速的時候有個金屬摩擦異音，應該是來令片磨到，似乎是通病...這次後輪拆裝後改善不少，再觀察看看吧
- 鍊條大約3~6個月才噴一次鍊條油(可能騎檔車多年，對鍊條的信心比較夠)，目前為止沒有死目，噪音也沒明顯變大...順帶一提，騎2系列的可以把下鍊條蓋拆掉(沿用原本的螺絲)--視覺上比較清爽，保養方便很多，安全上的疑慮也不大(因為鍊條的位置本來就低，上鍊條蓋覆蓋的面積也夠了)
- 避震效果雖然差強人意，但優於此前騎過的兩陽入門車種，一般用途其實沒有改裝的必要
- 儀表旁邊那一圈白癡燈依然無解，無法關閉或調整亮度(奇怪，這有很難嗎?)，也沒有現成的暗色膜可貼，影響夜間騎乘.... 相對之下，大燈亮度我反而覺得問題不大
- 大牌架的位置頗不理想，但也沒到必須改的程度。後視鏡可視範圍偏小，不過也還沒動手改，哈哈
- 騎姿其實沒什麼問題...這個騎久再回去騎家裡的GP125(以及類似油箱下置的油車)，只會想說這是蹲在馬桶騎牛車嗎?
- 車上的一些鐵件很意外的沒什麼生鏽(車停室外，雨天照騎)，網路上的案例我想可能是後來的料件有改?
- (廠商本身的問題)保養點真的太少，不好預約，而且苗栗市沒有門市還是一樣得跑頭份(雖然比台南好預約多了)...
平心而論，這些半大不小的問題，兩陽的入門油車一樣是一堆，實在不值得花時間心力去吹毛求疵... 不就是個一般的代步工具嗎? 然後，如果要拚最低操作成本，還是請買入門油車吧。 至於那些買中古車(尤其最常被拿出來說嘴的GY6)修一修再戰10年之類的說法，我自己老車一堆也修過一堆，只能說除非時間是免錢的，自己會修且樂在其中，對騎乘品質也沒啥要求，否則老車一點也不省錢...唉唉，又想到我那些車阿....
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